2021年10月30日上午，南京和燕路过江通道左线盾构隧道顺利贯通。和燕路过江通道工程起点位于和燕路与燕恒路交叉口，盾构隧道全长2965米，复兴号开挖直径15.07米，最大埋深超70米。该项目是目前国内难度最大的盾构隧道之一，也是迄今为止长江上建造最困难的过江通道之一。 隧道穿越地质复杂，包括粉细砂层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区。盾构机在这样的地层极易发生姿态突变，引发掌子面突水、涌泥等风险。这是国内首例超大直径盾构穿越岩溶区。 在这样穿越岩溶区的掘进过程中，稳定、多功能、准确的导向系统是确保掘进机能够快速地按照设定路线掘进的关键。该项目配备了VMT生产的最先进的TUnIS激光导向系统、TUnIS办公监控系统和VDMS数据管理系统。 TUnIS激光导向系统实时精确地显示掘进姿态；同时，该系统可以把掘进机姿态与当前地层实时显示在主屏幕上，在地质断层或上软下硬地层时给司机直观提醒。管片参考棱镜模块自动化实时监测管片上浮数据，并且提供完整数据报告，管片选型模块计算后续管片排列。 VMT本着服务至上的原则，为客户提供贴身的专业化技术支持，从TBM工厂测量、设计轴线计算、安装、姿态调试、现场测量及操作手培训等，再到项目的整个运行过程中，VMT始终与客户紧密联系在一起，以确保客户的项目能够正常运作。
系统特点
基于最先进的激光测量技术，提供当前世界上最精准、最实时、最可靠的导向技术，保证导向精度，施工进度及质量。
现代化的专业软件，功能强大，多达20几个操作模块，操作界面简洁友好。
系统具有多种保障措施，当主系统出现故障，替代功能会介入继续导向。系统共提供了四重保障措施：激光导向-棱镜导向-半自动导向-手动导向，保证在任何条件下，不因导向系统的原因而停止掘进。
系统运用当前最先进的算法及传感器技术，当全站仪和激光靶之间的视线被阻挡时，或在水汽大、粉尘大、震动大的条件下，无论是掘进过程中，还是停机状态，都能进行测量导向，提高施工效率及质量。
通讯功能远程与当地可互换，无线通讯和有线通讯双通讯模式即时切换，保证数据通讯，提高施工效率。
面对复杂的隧道施工环境，全站仪所在的区域，狭窄拥挤，爬上爬下，费时费力，而且危险。VMT导向系统在洞内建立了WIFI网络，这样通过手机APP功能就能操作完成相关的操作，降低了人员在洞内移动带来的安全风险，同时提高了施工效率。
提供功能强大的隧道测量施工计算软件包，大大提高了施工的效率。
各种硬件都设计为适应复杂的施工条件，适应长距离、长时间的施工，提高施工效率。
