该系统可持续准确地监测由环境压力引起的管环变形，用于解决盾构机车架区域无法进行常规管环收敛监测的难题。不同于其它同类产品，RCMS结合了所有必备的硬件与软件，针对使用衬砌管片的隧道施工进行了特别优化。小巧轻便的传感器可以使用胶水反复粘贴，并采用无线传输技术，RCMS系统实现了快速安装与拆卸，不会对施工人员或其他作业造成任何影响。
系统功能
系统优势通用功能
针对衬砌管片盾构隧道施工进行优化
提供包含软件和硬件的整体方案
灵活选择监测的参考线
精度±1mm
测量和计算时间间隔短（最少5秒）
通过位移矢量的形式，记录管环的收敛变化与相对变形
硬件
借助无线技术及可反复粘接的传感器，实现快速的无线安装
无线数据传输
集成了电源模块的传感器，占用空间小
软件
软件可进行数据综合平差计算及显示
持续显示和监测测量的数值
自动化数据记录与归档
自动生成PDF报告
外部系统数据平差与归档的通讯接口
管环拼装完成后，可迅速开始测量
及时获取测量结果，计算与测量同步进行
尽早发现变形，最大限度地减少对管环造成的损坏
持续监测并记录管环收敛
自动化的数据采集、监测、记录与归档，实现人工经费最小化
高效完成收敛测量，并快速生成文档
采用了无线通讯、无需钻孔、可重复粘贴的传感器，实现低成本的安装与拆除
占用空间小
可重复使用的传感器，经济高效
RCMS自动管环收敛测量系统已经在国内项目中使用，并成功应用于该隧道工程。
隧道长度: 2975.906m
直径: 15.03m
曲线半径: 一段水平曲线半径4000m；两段竖直凹曲线，一个半径3500m，一个半径17000m。
项目特点: 该隧道是目前国内难度最大的盾构隧道之一，是迄今为止长江底建造的最困难的过江通道。
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