在1858年"大恶臭"（因大量生活污水直接排入泰晤士河而挥发出来的一股恶臭）之后，由Joseph Bazalgette爵士修建的下水道在英国伦敦160多年以来发挥了良好作用。尽管这些砖砌的下水道仍然完好，但如今居民人口增长到1600万，已经让污水系统不堪重负。为了缓解现状，目前正在建造一个新的"超级下水道" – 泰晤士潮路隧道，它可能是目前英国最大的公用事业设施项目之一。

全新的下水道意味着目前流入泰晤士河的过量水流将集中起来，然后转移到处理厂净化后才排放出去。

潮路隧道从伦敦西伊灵的阿克顿至伦敦东纽汉姆的贝克顿污水处理厂，全长约25公里，直径7.2米，深度60米。

该项目2014年获批，2016年动工，新的污水隧道项目于2018年动工。按计划，该隧道将在2023年完工（完成所有测试和调试），于2025年正式投入使用。

泰晤士潮路隧道西段
该项目使用6台隧道掘进机开挖潮路污水管以及两条较小的联络通道，每天24小时连续作业。截至本篇新闻完稿时，6个隧道施工区域已完成其中3个。接下来将进行二次衬砌，以确保水密性。

海瑞克为泰晤士潮路隧道西段C405的隧道段，提供了一台外径8.1米的大直径土压平衡式盾构机。该段从阿克顿至旺兹沃斯，长达 6942米，安装二次衬砌后下水道的操作直径达7.2米。该项目的承包商为BMB合资公司。

由于该隧道为重力排水管道，因此线路走向和高程对整个工程至关重要。

专业的导向系统设计和制造商VMT（总部位于德国布鲁赫萨尔）提供了多套隧道导向系统，为掘进机提供导向并助其通过挑战性的路段。VMT为该项目提供了：
  TUnIS激光导向系统 – 适用于土压平衡式盾构机，混合式盾构机和硬岩掘进机等。该系统利用全站仪和安装在掘进机盾体上的角度测量单元，确定当前掘进机姿态。当掘进机只能提供小尺寸或者有限的激光通道时，该系统也能在激光短时中断时连续计算掘进机位置。TUnIS激光导向系统可通过性能可靠的线路导向辅助功能提供临时导向。

  TUnIS.移动测站系统 – 一款新系统，可增强大直径隧道项目中基于激光和目标靶的导向系统。TUnIS.移动测站系统中的全站仪无需安装在隧道壁上，而是安装在掘进机的车架上，与掘进机同时移动。

  TUnIS办公室监控系统 – 监控一台或多台隧道掘进机实时导向以及管环数据，可以在现场办公室直接监控导向系统。用户可以立即对当前数据和历史数据进行分析和记录，工程项目的所有相关人员不论在隧道掘进机上还是在现场办公室，都可以通过网络或移动终端追踪隧道的施工进程。多个用户可以同时使用导向系统的所有功能，不会影响正常施工。

  VDMS.Process – VMT开发的一款基于浏览器的施工数据管理系统，服务于机械化隧道建设项目。该系统将多种不同来源的数据进行关联，分析和可视化显示，在全球任意地点将分析结果以多种形式进行输出。VDMS保障了信息透明度，为隧道掘进机提供支持，并对隧道项目中许多其他操作进行有效控制。

该段隧道项目从2019年4月26日开始，于2020年9月24日贯通。客户对贯通的精度非常满意。VMT开发的TUnIS.移动测站系统大力支持和简化了测量员和值班工程师的日常工作。TUnIS.移动测站系统确定并计算当前掘进机沿设计轴线前进的所有数据信息，通过多种数据确保对掘进机姿态进行最佳控制，有助于掘进机与设计线路始终保持较小偏差。

导向系统持续显示掘进机姿态和趋向，使操作手可以容易和精确地控制掘进机在竖曲线和平曲线掘进。使用安装在隧道壁上的三个棱镜与安装在掘进机盾体上的角度测量单元来确定掘进机的精确位置。第一步，使用棱镜确定全站仪当前的位置。第二步，确定角度测量单元的当前位置与掘进机的姿态。

这款新系统与主导向系统（同样由VMT提供）已经在伦敦泰晤士潮路隧道进行了测试，测试结果非常成功。该隧道项目已经使用TUnIS.移动测站系统替代VMT标准导向系统掘进了560米。

新硬件SLuM.Connect控制箱（作为SLuM自动盾尾间隙测量系统的一部分）也在现场进行了测试。管片拼装是使用衬砌管片进行机械化隧道施工的重要组成部分。为了确保管环的最佳安装，需要考虑掘进机的当前姿态和方向，以及最后一环的位置。SLuM通过以毫米精度测量管环相对于盾尾轴线的位置来增强管环拼装施工。该项目的现场工程师和测量员普遍使用了TUnIS.手机app，在控制室外远程操作导向系统。

BMB（合资企业）的隧道测量负责人Roy Behrend表示:"在测试和操作新的TUnIS.移动测站系统的过程中，我们与VMT和他们现场工程师的沟通非常顺畅。VMT的导向系统和TUnIS软件始终都由专业化、经验丰富的工程师团队提供服务和支持。TUnIS软件包非常完善，它的t菜单系统易于使用。VMT工程师也可以远程访问该系统，这样很容易对系统进行维护和测试。我肯定会推荐并继续使用VMT产品。"


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