2017年10月，新建北京至张家口铁路站前工程JZSG-1标段顺利始发。本区间采用泥水平衡盾构机施工，隧道全长1741米。

在这样的超长距离隧道开挖过程中，掘进机导向系统是确保设备能够准确无误地按照设定路线进行掘进的关键。该项目配备VMT生产的TUnIS激光导向系统。同时，VMT还为客户提供贴身的专业化服务，如设计轴线计算、TBM工厂测量、安装、姿态调试、现场测量及操作手培训等，以确保客户的项目能够正常运作。

京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京昆客运专线京张段，京张高铁建成后，将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。新建北京至张家口铁路工程JZSG-1标段，全长10.487km，主要包括清华园隧道和一般路基段，清华园隧道设计为单洞双线隧道，盾构段采用两台直径12.61米泥水平衡盾构机分别从3#井和2#井始发。未来，京张高铁也将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。

预祝该项目顺利完成！

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