2017年3月，新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程（不含动车运用所）JSJJSG-13标段右线顺利始发。本区间采用泥水平衡盾构机施工，盾构机从1#盾构始发工作井始发，至盾构到达工作井，线路右线长4620米。

在这样复杂的隧道开挖过程中，掘进机导向系统是确保设备能够准确无误地按照设定路线进行掘进的关键。该项目配备VMT生产的TUnIS激光导向系统。同时，VMT还为客户提供贴身的专业化服务，如设计轴线计算、TBM工厂测量、安装、姿态调试、现场测量及操作手培训等，以确保客户的项目能够正常运作。

望京隧道设计为单双线，位于北京五、六环之间，大致沿京承高速公路走形，隧道至草场地南路南侧进入地下，下穿长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京密路、费家村民房区、来广营东路、香河北路、地铁15号线马泉营站、湿地公园、顺白路、机场南线高速后，在清河以南，京承高速公路东侧出地面。隧道起讫里程DK18+050 - DK26+550，隧道全长为8000m，分别使用两台盾构机由线路两端向中间掘进。左右线间设有多处联络通道，其间距不大于500m。新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程，预计2019年6月30日竣工，该项目开创了北京铁路隧道建设的新纪元。

祝该项目顺利完成！

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